為引導(dǎo)科技創(chuàng)新資源集中攻關(guān)，推動市場監(jiān)管系統(tǒng)重大科技創(chuàng)新平臺建設(shè)，廣東省市場監(jiān)督管理局在科技項(xiàng)目中增設(shè)省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室專項(xiàng)項(xiàng)目，并接受開放基金課題申請。現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通告如下：
 

　　一、申報(bào)時(shí)間

　　申請人應(yīng)按要求填寫《廣東省動力電池安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室2024年度開放課題申請書》，經(jīng)所在單位同意并加蓋公章后，于2024年10月25日前提交申報(bào)材料紙質(zhì)版及電子版。
 

　　二、申報(bào)方向

　　方向1. 動力電池在役過程生物安全性研究

　　1.1 動力電池應(yīng)用場景中暈動易感人群腦功能網(wǎng)絡(luò)研究

　　研究內(nèi)容：基于EEG-fNIRS腦功能信號，構(gòu)建動力電池重點(diǎn)應(yīng)用場景-電動汽車暈動癥人群靜態(tài)和動態(tài)腦網(wǎng)絡(luò)，借助復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，分析其與正常對照組間大腦功能連接狀態(tài)及差異，探索動力電池應(yīng)用場景致暈動癥的神經(jīng)生理機(jī)制，尋找暈動癥產(chǎn)生的生物標(biāo)記物。擬支持立項(xiàng)1項(xiàng)課題。

　　1.2 動力電池運(yùn)行工況對人體健康及情緒的影響研究

　　研究內(nèi)容：針對不同運(yùn)行工況，基于多維度生理指標(biāo)，探究電動汽車電磁暴露對人體情緒狀態(tài)的影響，定量研究動力電池電磁暴露影響駕乘人員情緒狀態(tài)及心理健康的神經(jīng)生理機(jī)制。構(gòu)建電動汽車電磁暴露與人體健康關(guān)聯(lián)特性的智能評價(jià)模型。擬支持立項(xiàng)1項(xiàng)課題。

　　方向2. 動力電池安全性測試技術(shù)研究

　　2.1 基于數(shù)字X射線3D檢測系統(tǒng)的動力電池壽命及安全檢測技術(shù)研究與應(yīng)用

　　研究內(nèi)容：模擬動力電池多場景耦合應(yīng)用工況，采用數(shù)字X 射線3D 在線檢測系統(tǒng)探究電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化情況，對比不同程度壽命衰減后的電池極片褶皺缺陷寬及孔隙率等數(shù)值的變化，分析電池在全生命周期過中內(nèi)部結(jié)構(gòu)演變歷程，根據(jù)可視化三維重建結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)對電池的壽命衰減程度進(jìn)行分析與評價(jià)。針對動力電池單體、模組的安全性要求，研發(fā)基于數(shù)字X射線3D檢測的原位安全測試技術(shù)，設(shè)計(jì)動力電池原位測試環(huán)境條件加載-數(shù)字X射線3D成像協(xié)同模型，建立動力電池原位安全性測試方法。擬支持立項(xiàng)1項(xiàng)課題。

　　2.2 動力電池機(jī)械安全性量化檢測技術(shù)研究

　　研究內(nèi)容： 模擬機(jī)械過載條件(如，振動、沖擊、變形、針刺等)，研究不同材料體系(如，三元材料體系、磷酸鐵鋰材料體系、硅碳材料體系等)、不同外觀結(jié)構(gòu)(如，圓柱、方形、軟包、刀片等)和不同電池類型(如，液態(tài)電解質(zhì)電池、固態(tài)電池等)的動力電池在機(jī)械過載情況下的失效模式以及內(nèi)部材料的變化規(guī)律，確定能量化檢測出動力電池機(jī)械安全性的測試條件，建立相應(yīng)的檢測技術(shù)。擬支持立項(xiàng)1項(xiàng)課題。

　　2.3 動力電池?zé)岚踩粤炕瘷z測技術(shù)研究

　　研究內(nèi)容：通過設(shè)計(jì)應(yīng)用工況，研究溫度場分布對動力電池各項(xiàng)宏觀性能指標(biāo)的量化變化規(guī)律，如容量衰減、內(nèi)阻增加、熱失控風(fēng)險(xiǎn)等。并同步分析熱載荷對電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響，如電極材料的變形、隔膜的破損、電解液的泄漏的量化變化規(guī)律。建立熱過載情況下的動力電池的失效模式以及內(nèi)部材料的變化規(guī)律，確定能量化檢測出動力電池?zé)岚踩缘臏y試條件，建立相應(yīng)的檢測技術(shù)。擬支持立項(xiàng)1項(xiàng)課題。

　　方向3：動力電池安全性提升技術(shù)研究及應(yīng)用

　　3.1動力電池?zé)崾Э貦C(jī)理研究及被動防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

　　研究內(nèi)容：針對商用鋰離子動力電池體系，研究在熱濫用過程中電池?zé)崾Э氐陌l(fā)生機(jī)理，揭示動力電池電芯各材料組分間的電化學(xué)反應(yīng)類型及時(shí)序，理解相應(yīng)體系動力電池在材料層級電化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)熱特性，建立電池?zé)崾Э氐臋C(jī)理模型，提出電池?zé)崾Э乇粍臃雷o(hù)方案，提升相應(yīng)電池體系及系統(tǒng)的安全性能，并最終實(shí)現(xiàn)車載應(yīng)用。擬支持立項(xiàng)1項(xiàng)課題。

　　3.2動力電池全生命周期析鋰控制技術(shù)研究及應(yīng)用

　　研究內(nèi)容：針對商用鋰離子動力電池體系，研究其全生命周期老化過程中的正負(fù)極材料演化過程及外特性衰減規(guī)律，從充放電模式控制策略等角度提出相關(guān)優(yōu)化方案，以達(dá)到電池在全生命周期內(nèi)的控制析鋰目的，提升電池的安全性能，并實(shí)現(xiàn)相關(guān)動力電池產(chǎn)品的車載應(yīng)用。擬支持立項(xiàng)1項(xiàng)課題。

　　3.3基于關(guān)鍵材料或結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的動力電池安全性提升技術(shù)研究及應(yīng)用

　　研究內(nèi)容：從電池的正負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜等關(guān)鍵材料體系的開發(fā)制備、改性或優(yōu)化，或電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、新型電池的開發(fā)等角度出發(fā)，提出動力電池質(zhì)量安全性提升的有效措施，形成相關(guān)技術(shù)。并將該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于電池產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用中。擬支持立項(xiàng)2項(xiàng)課題。

　　三、資助對象

　　開放基金課題申請人員應(yīng)具有一定的相關(guān)研究經(jīng)歷和研究基礎(chǔ)。同一申請人同期只能申報(bào)一項(xiàng)開放基金課題。

　　有下列情況之一者，申報(bào)不予受理：

　　1.課題申請人或參與人被列入科研誠信異常名單(或黑名單)或因個(gè)人原因受到行政處罰等;

　　2.課題主要內(nèi)容已被申報(bào)，或已獲得國家、省、市等項(xiàng)目支持;

　　3.申報(bào)的研究內(nèi)容與實(shí)驗(yàn)室研究方向不一致;

　　4.申請書填寫不規(guī)范，材料不完整，或于申報(bào)截止后提交。

　　5.申請人已有本實(shí)驗(yàn)室在研課題，且并未結(jié)題。
 

　　四、經(jīng)費(fèi)管理

　　2024年度計(jì)劃設(shè)立開放基金課題9項(xiàng)，每項(xiàng)經(jīng)費(fèi)7萬元，課題執(zhí)行期間為2024年10月至2025年8月。

　　課題經(jīng)費(fèi)由實(shí)驗(yàn)室于2024年12月前首次撥付50%，于2025年7月前撥付余下50%。
 

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